中国园林网9月21日消息：2008年4月，酝酿了十多年的京沪高速铁路破土动工，这条连接京津沪三大直辖市的“陆上京杭运河”在天津设两站，除天津西站外，还有天津南站。这一消息的发布，引起了市民的极大关注。据了解，目前京沪高铁天津南站建设进度加快，2012年投入使用后将有部分高铁动车在此停靠。借助天津南站这张“王牌”，西青区正在紧锣密鼓地“排兵布阵”，以中华武林园等充满地域亮点的项目迎接四面八方的客流。

【记者探访·施工现场】

站桥合一 初展风姿

在京沪高速铁路监理一标第四监理组工作人员的指引下，上周五下午，记者来到位于本市西青区张家窝镇的天津南站施工现场，尽管当日小雨蒙蒙，气温骤降，但施工人员却干得热火朝天，只见三辆吊车正在不停地工作着，将钢材、石材接连不断地运输给高架桥轨道上的施工人员。

铺轨“上装” 施工紧锣密鼓

“本月12日，京沪高铁轨道已铺设至天津南站，预计铺轨工程将以每天6公里的速度向前推进，10月份天津段铺轨工作将全面完成。”一位施工人员告诉记者。据介绍，目前除了进行铺轨任务外，天津南站还同步进行轨上顶棚搭建工作，只见四组钢架顶棚已初具雏形，后十组钢架也将陆续进行铺设。

记者看到，高架桥施工不仅在铺设钢轨，也在给桥两侧的边缘“上装”，没有“上装”的高架桥边缘呈现钢架结构，而“上装”后，银色钢质外衣将钢架包围起来，整体相当美观。可这么高的高架桥，施工人员是如何上去作业的呢？“这一排钢架结构中，有一组钢架上架设了爬梯，直通到桥下，施工人员就是顺着爬梯上到高架桥上进行施工的。”一位在桥下的施工人员指着爬梯告诉记者，“京沪高铁天津段施工正在紧锣密鼓地进行中，施工工人与施工现场已经绑到了一起，累了我们就会到桥下的简易房中休息。”

站桥一体化 凸显时尚气息

据专家介绍，天津南站是京沪高速铁路正线北段唯一一座“站桥合一”结构的高架车站。它和天津西站一样，都是京沪高速铁路的中间站，不过，南站的规模不如天津西站大。南站是京沪高速铁路正线上的一座中型站，设计风格为桥式站，车站长约1.7公里，设有岛式旅客站台两座，站场内京沪正线有两条，道发线有4条，乘客需要从地面通过楼梯上到十几米高的站台上候车，车站还设有全覆盖无站台柱雨棚。

据了解，天津南站站房综合楼采用线下桥式站型设计，按照最高聚集1000人设计，由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。“站桥合一”的结构特点将集中体现在面积约4000平方米、96米长的站房上，由于车站部分结构与高架桥是一体的，因此节约用地面积与站桥建筑一体化成为南站最为突出的两大亮点。站房及站台两侧还装饰有百叶窗状的铝制板条外墙，使整个车站更具现代时尚气息。

与以往车站结构不同，天津南站上层站场的轨道层就是下层站房的屋顶，因此，在设计施工过程中，不仅加深桩基，更为轨道层进行了减震、降噪和保温的技术处理，将京沪高速列车过站时对下层候车旅客的影响降至最低。另外，轨道层与站房屋顶的合二为一在一定程度上增加了站房的高度，也为旅客提供了更加开阔的候车空间。

【高铁落户·产业契机】

“陆上运河” 助飞小南河

京沪高铁天津南站的开建，为西青区其他产业的发展带来了新契机。众所周知，西青区有着深厚的历史文化底蕴、具有独特的文化魅力，整合其丰富的旅游资源，扩大文化旅游经济规模，是京沪高铁在西青区“安家”后的重点工作。中华武林园项目的落成，将凸显霍元甲文化成就，杨柳青大院文化区则以“杨柳青民俗文化为龙头，以崇文尚武为两翼，打造五大旅游板块”的整体构思实施，成为振兴西青区旅游文化产业的一张有力“王牌”。

中华武林园

一期项目基本竣工

11月办“武林大会”

据西青区政府工作人员介绍，霍元甲故乡小南河村将借助靠近京沪高铁的优势，建设精武门·中华武林园项目，向到访的人们传播精武文化，吸引京沪高铁送来各方游客。据悉，中华武林园项目为本市今年文化旅游产业市级重点项目，规划面积3880亩，建筑面积60万平方米，计划总投资21.5亿元。

项目一期工程占地242亩，建筑面积1.6万平方米，计划投资1.2亿元，已于今年4月启动建设，工程主要建设霍元甲陵园和霍元甲纪念馆两个单体建筑。其中，霍元甲陵园在原址上扩建，占地110亩，建筑面积3533平方米；而霍元甲纪念馆占地132亩，建筑面积1.26万平方米，呈三层阴阳鱼结构。目前，两个单体建筑主体已完工，后期装修也随之结束，现在已基本竣工，待精心布展后，11月份将在这里举办世界精武英雄百年大会，为世界各地精武会人士以及有武术造诣的人士提供交流平台。

杨柳青大院

不到一年主体完工

尽显古镇文化魅力

作为杨柳青民俗文化旅游区的子项目，杨柳青大院文化区项目是本市20项重大服务业项目之一，京沪高铁通车后，这里将迎来更多游客。该项目位于西青区千年古镇杨柳青镇中心，占地60亩，总建筑面积2.5万平方米，计划总投资3亿元。近日，记者来到杨柳青大院文化区修缮工程施工现场，感受了大院文化的古镇魅力。“自去年6月份开建后，仅用了不到一年就完成了全部腾迁和1.7万平方米主体工程建设，速度非常快。”西青区相关负责人告诉记者。

朝着御河前行，从远处就可望见一座牌坊耸立在道边。进入牌坊，便是杨柳青大院文化区修缮工程现场。院区内，街巷交错，古树参天，“杨柳青八大家”的八座恢宏、气派的宅院毗邻而排，古朴浓郁的气息扑面而来。石家大院和安家大院已修缮完毕，对游人开放，此次修缮的重点是其他六个大院，目前主体部分都已完工，进入内部装修及工程收尾阶段。据现场负责人介绍，院区主干道左侧的戏台主要由木材搭建，几乎每处都雕刻着精美图案，甚至极细微处也雕有装饰，目前主体工程已修复完毕。戏台对面的关帝庙主体部分也基本完工，庙顶以琉璃瓦装饰。庙院空地上，工人们正在切割大青石，将其砌在庙内的台阶上。

另外，坐落在大院区最西面的曹家大院始建于清朝末年，最引人注目的便是二层楼高的绣楼，曹家大院也是大院区唯一复原小姐居住的闺房大院。“绣楼主体为木质结构，两侧均有石阶通往二楼。”相关负责人介绍说。此外，董家大院是大院区内规模较大、较好地保存了杨柳青地区民宅原貌的一个大院。

【交通规划·未来发展】

五年确立大交通格局

从市区去机场更便捷

“用不了十年，可以说五年以后，高速铁路在天津将发挥重要作用。”据设计专家介绍，2011年年底，京沪高速铁路、天津站至天津西站地下直径线将建成通车，天津西站综合交通枢纽也将初具规模，同时京津城际铁路延伸线、天津机场引入线以及天津机场站也将竣工通车。2013年，津保铁路建成通车，天津西站综合交通枢纽全面竣工，本市作为我国北方交通枢纽城市的大交通格局也将正式确立。届时，高速铁路不仅成为市民去往外省市的主要交通工具，也将承担起“双城”之间的运输任务，从市区乘坐高速铁路到机场或滨海新区将像乘坐地铁一样方便。

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