中国园林资材网7月7日消息：头顶上的喷雾装置散发着层层薄雾，带走了空中的热气，令乘客感觉到了些许舒爽……上海轨交1号线呼兰路站近日开始试验安装降温喷雾设备。这是上海乃至全国轨交车站首次出现喷雾装置。轨交运营方表示，喷雾设施目前仅仅是在车站试验调试，今后是否进一步推广还不能肯定。

1号线呼兰路站有“夏季1号线最热车站”之称。由于车站地处高架，除了乘客候车站台上方有顶棚遮阳，其他方向都无遮挡。

每逢夏季，站台上暑热蒸腾，乘客汗流浃背，车站工作人员同样是挥汗如雨。为此，上海轨交“看中”了世博会上声誉极好的“喷雾”装置，决定将其引进轨交呼兰路站试验运用。

呼兰路站站台上除了楼梯口和监控探头的位置没有喷雾头，其他位置的上方基本都设置了喷雾。“我们高架车站的环境与世博会的环境明显不同，主要是高架车站时常有风，喷雾容易被风吹散，降温效果会因此打折。如果没有风，最好的使用效果应该可以降温3到5摄氏度。”1号线区域站长介绍。

为了避免影响安保监控效果，站台探头附近没有设置喷雾头，同时，由于担心乘客会聚集产生安全隐患，在楼梯口附近也没有设置喷雾头。

区域站长特别指出，轨交车站安装降温喷雾装置要特别考虑到安全问题，产生水珠雾气后，万一对车站能见度产生影响，工作人员的视野也许会因此变得相对狭窄，这样对安全管理不利；而长时间喷雾运作，或多或少会产生水滴，造成地面湿滑，影响乘客候车安全。这些问题都要在此次试验中进一步考察。

“自世博会以来，喷雾降温已逐渐成为城市降温的新解决方案，而在半室外的轨交车站使用喷雾降温技术在国内尚属首次，的确需要观察一段时间才能得出推广与否的决定。”申通轨交集团相关负责人表示。

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(来源：解放网)