中国园林网1月21日消息：原本的建材生产商福建华泰集团如今正式跨入地产界，联合海内外闽商投资320亿元至340亿元打造了黄骅港万国石材产业园。很多企业的跨界投资一般都是小试牛刀，而华泰集团却要逆向为之，那么，是什么原因让华泰从乙方转型当上甲方的呢？

启：捉住唯一良机

吴金镇展现了未来这个石材产业园的全景：项目拟投资320亿元至340亿元，占地17000亩，创造年产值500亿元，年实现税收10亿元。正如黄骅港的宣传标语一般“南有水头镇，北有黄骅港。”华泰从转型伊始就表现得与众不同，其实华泰已经是建筑石材界的翘楚，曾经多次参与到众多著名工程项目之中，从国内的人民大会堂、中央军委办公大楼到海外的迪拜跑马场，从建国初期到新世纪的今天，空间的延伸，时间的更迭，华泰集团的成长历史沉淀在一栋栋建筑之中。如今转入地产领域，不得不说是具有一定风险的，面对着未来未知的挑战，吴金镇是这样表示的：“如果不握紧这个千载难逢的时机，那么我们将会失去一个时代。”

的确，由于石材在加工的过程中会产生大量的粉尘污染，同时产生水资源浪费，随着北京功能定位的调整，这种高投入、低产出、高污染的行业将要逐步退出北京。那么必将会有北京的周边地区需要承载这些外迁的企业。吴金镇表示，这就是他们要捉住的时机，虽然2014年整体经济并不景气，但并没有影响到石材市场。尽管高端住宅对石材的需求有所降低，不过对于石材的要求还在不断地增加。因此，借北京石材市场外迁的这一机遇，可大力发展石材产业园。

承：海陆空三位一体

有了良好的发展时机，那么选择一处绝佳的承载之地便成了理所当然之事。吴金镇提到他们选择黄骅港的一个重要原因就是基于它的港口优势，黄骅港是中国北方一个重要的深水不冻港，可停靠20万吨级货轮。这对于石材贸易而言尤其重要，因为石材交易全年都需要进货，在北方，冰封期是没有办法运输的，这对于一个石材基地而言是致命的，会影响到石材原材料的进入以及成品的外输，直接影响商户的利益。而不冻港顾名思义冬天不结冰，很适合作为石材转运港口。

另外，万国商贸城除了港口优势之外，陆路交通上依然具有强有力的竞争优势。万国商贸城位于渤海湾弓顶，冀鲁两省交界处，距离天津60公里，据北京200公里。坐拥5条高速、2条国道、2条铁路货运专线组成的全国少有的高密度陆路交通网。2014年12月16日，由高铁沧州西站始发开往北京南站的“沧州号”G9004次列车正式通行。从黄骅港到北京仅需1个小时。“沧州号”带来的不仅是便捷的出行，更是协同融合的机遇，资源分享的格局。随着万国商贸城商铺在京津市场受到热捧，入驻商铺的客商数量越来越多，京、津、黄三地的交流也日益频繁。“沧州号”的开通，更有助于把京津冀商户聚拢来，从而为我们“融入”京津冀经济圈打开了更宽广的一扇窗。而在2014年12月9日，中国民航华北地区管理局专家组对渤海新区中捷产业园区通用机场选址（位于万国商贸城西10公里处），无疑它的建成及未来国内支线航线的开通将彻底升级该地区的交通网络模式，形成“海、陆、空”三位一体的立体交通网。
 

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(来源：中国石材网)